维州东南区高架桥设计引民愤 安德鲁斯被指欺瞒民众

2017-06-20 19:02:19

  《先驱太阳报》获悉,Carnegie区的高架铁轨设计显示,其中的一段将会凌驾Girdwood Ave(介于Carnegie和Caulfield车站之间)之上,其高度将达12.5米,比其它8米高架桥高出了40%目前,墨尔本最繁忙的Cranbourne-Pakenham铁路线周边正在抬高轨道,以助力9处平交道口的移除   平交道口移除管理局(Level Crossing Removal Authority,LCRA)的老板德夫林(Kevin Devlin)表示,“绝大多数高架轨道的提议高度为距离地面9米高铁轨需要保持一定的高度……鉴于此,从轨道到地面的高度会有所不同,会出现时高时低的现象”   德夫林还指出,东南郊区的轨道高度将“允许桥梁下出现良好的自然光”,且符合路面的净空要求为了完善设计,当局将会向公众寻求建议   抗议团体Lower Our Tracks的亨特(Dianne Hunt)表示,在获悉如此高的高架桥后,她本人感到非常惊讶不仅如此,当地的居民正在考虑采取法律行动   反对党的规划事务发言人戴维斯(David Davis)表示,“州长安德鲁斯(Daniel Andrews)在高架桥一事上撒了谎他应该说实话……东南区的高架桥设计就好似一栋巨大的4层楼房”   公共交通厅长艾伦(Jacinta Allan)则回应称,自去年五月起,有关当局就已经对高架桥设计进行了“广泛的磋商”   “高架桥的高度……是由技术专家来确定的,出发点在于将火车与交通、建筑和……新的公园、自行车道和社区设施等隔离开来”艾伦说   周日,安德鲁斯还对外表示,Mernda Rail Extension的意向书已在周一对外公布   相关工程将于明年年初开始届时,沿South Morang至Mernda的8米长新轨道会新建两三个新站点,将会耗资6亿   另悉,