高架桥为移除平交道口佳选 安德鲁斯不放弃建桥计划

2017-03-07 10:02:30

  墨尔本大学与墨尔本皇家理工大学(RMIT)联合进行的《平交道口移除益处》(Benefits of Level Crossing Removals)报告对一个世纪中的平交道口进行了调查,其总结称,高架桥优于其他选项   据《时代报》报导,这一报告已在周三公布,试图为安德鲁斯政府新建9公里长的Dandenong铁路走廊计划提供依据报告对自19世纪50年代以来的成功和失败项目进行了审查而在墨尔本,用于分离公路和铁路的选项有四个:高架铁轨、抬升公路、降低铁轨、降低公路   研究人员发现,在大多数情况下,抬升铁路线比压低铁路线有着更好的结果,因为前者可以释放土地的潜在用途,且有助于火车、巴士和其他交通工具之间的连通   在报告公布前,与高架铁路桥的争论已经达到了白热化的阶段,而州长安德鲁斯(Daniel Andrews)已经在周二表示,放弃16亿项目的高架桥项目并无可能此外,还有更多的人担心,政府还将会宣布抬升Frankston铁轨的计划   据了解,报告由墨大的交通专家斯通(John Stone )以及RMIT的城市设计讲师伍德考克(Ian Woodcock)共同执导,其受到了平交道口移除管理局(Level Crossing Removal Authority,LCRA)的资助   研究对墨尔本在过去一个世纪中的40处平交道口移除工程以及11个车站在移除道口前后的情况进行了分析报告指出,抬高公路是最差的方案,Oakleigh和Huntingdale则为具体的实例降低道路这一方案也没有好到哪去,Springvale和Mitcham的平交道口工程便是最好的说明    图说:效果图   Glenferrie车站则被评为墨尔本最具活力的高架桥实例,为今后的发展提供了卓越的可能车站下方的道路成为了小企业——包括街头食品摊贩、夜总会和唱片店——栖居的好去处,它们服务于斯威本大学的年轻人群   The Little Tuck Shop——立于Glenferrie车站的入口处——店主亚莫尔(Anthony Yaghmoor)透露,店铺所在的位置为黄金路段,有着 “大量的交通流”虽然高架桥的反对人士提出了列车增加所带来的噪声影响,但亚莫尔认为,